液壓機尾車液壓系統的改造

發布時間：2022-12-01T10:41:49更新時間：2022-12-01T10:41:40 瀏覽量：67

[內容摘要]：液壓機尾車液壓系統的改造根據我們這個設計思路，在不更換液壓缸的情況下，只對液壓站與液壓缸工作之間的連接設備管線數據進行不斷改變，把尾車變l幅液壓缸由雙作用以及液壓缸改成單作用液壓缸主要形式，徹底有效解決了斗輪機尾車臂架升降系統不同步問題，其...

液壓機尾車液壓系統的改造

根據我們這個設計思路，在不更換液壓缸的情況下，只對液壓站與液壓缸工作之間的連接設備管線數據進行不斷改變，把尾車變l幅液壓缸由雙作用以及液壓缸改成單作用液壓缸主要形式，徹底有效解決了斗輪機尾車臂架升降系統不同步問題，其原理分析如圖3 - 11所示。金屬擠壓液壓機液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳動系統由動力機構、控制機構、執行機構、輔助機構和工作介質組成。動力機構通常采用油泵作為動力機構，一般為積式油泵。伺服液壓機一種利用液體靜壓力以液體為工作介質，根據帕斯卡原理制成的用于傳遞能量來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機械。快速液壓機一般由本機（主機）、動力系統及液壓控制系統三部分組成。液壓機分類有閥門液壓機，液體液壓機，工程液壓機。四柱式液壓機一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。

當液壓缸由雙作用連接變為單作用連接時，當液壓缸上升時，液壓油從五通塊7分成三條通道，兩條通道分別通過液壓控制單向閥組件4進入兩個液壓缸的下腔。另一種是通過單向閥2和五通塊8打開兩液壓缸上腔的液壓控制單向閥6，使油返回兩液壓缸上腔，再通過六通塊5返回油箱。下降時，液壓油先通過止回閥3，再通過五通塊8雙向打開各液壓缸上、下腔的液壓控制止回閥。活塞在臂架的重力作用下縮回，上腔形成負壓，油箱中的液壓油在大氣壓力的作用下自動流入上腔。排油管10與五通7連接處的內孔直徑僅為2m，用于提升作業結束后釋放解鎖回路中的壓力，以確保液壓控制單向閥的及時可靠關閉。